Pilnīga piekares sistēma galvenokārt sastāv no šādiem galvenajiem komponentiem, kas darbojas kopā:
Atsperes
Bloķējošie triecieni. Kad ritenis saskaras ar izciļņiem vai iespiedumiem, atspere, saspiežot un pagarinot, absorbē kinētisko enerģiju, novēršot trieciena tiešu pārnešanu uz transportlīdzekļa virsbūvi. Kopējie veidi ietver:
Spoles atsperes: visizplatītākā forma, kas atgādina izturīgu skrūvi. Stingrība tiek regulēta, mainot atsperes diametru un spoļu skaitu.
Lokšņu atsperes: parasti izmanto kravas automašīnu un furgonu aizmugurējā balstiekārtā, kas izgatavotas no vairākām saliktām tērauda plāksnēm, un tām ir liela slodzes{0}}nestspēja, bet salīdzinoši zems komforts.
Vērpes stieņa atsperes: metāla stienis, kas izmanto savu vērpes elastību; parasti atrodams dažos SUV un vecākos sedanos.
Amortizatori
Izkliedē enerģiju un nomāc vibrācijas. Pēc trieciena absorbcijas atspere atsitās uz priekšu un atpakaļ. Amortizators ir piepildīts ar eļļu, kas, izejot cauri maziem caurumiem, rada amortizācijas spēku, pārvēršot atsperes kinētisko enerģiju siltumenerģijā un izkliedējot to, ātri "nomācot" vibrāciju.
Atsperes un amortizatori lieliski sader. Atsperes ir atbildīgas par "slodzes noņemšanu uz pleciem", savukārt amortizatori ir atbildīgi par "gaitas stabilizēšanu". Auto bez amortizatoriem, braucot pāri izciļņam, šūpojas uz augšu un uz leju kā laiva.
Stabilizatora stienis
Samazina ķermeņa ripošanu. Stabilizatora stienis (saukts arī par pretslīdes stieni) ir U-formas metāla stienis, kas savieno kreiso un labo riteņu. Izbraucot līkumus lielā ātrumā, automašīnas virsbūve centrbēdzes spēka ietekmē sasveras uz āru, paceļot vienu riteni. Vērpes rotācija daļu spēka pārnes uz otru riteni, samazinot sānsveres un uzlabojot stabilitāti līkumos.
Savienojumi/vadības sviras
Vadība un pozicionēšana. Tie veido piekares "skeletu", kas nosaka riteņu trajektoriju atsitiena laikā. Tie nodrošina, ka tādi parametri kā izliekums un sānsvere{2}}saspiešanas un atsitiena laikā paliek saprātīgās robežās, kas ir ļoti svarīgi riepu saskarei un nodilumam.
