Ass ir būtiska automašīnas šasijas sistēmas sastāvdaļa, kas savieno riteņus abās pusēs un pārraida jaudu. Savienots ar rāmi, izmantojot balstiekārtu, tas atbalsta transportlīdzekļa virsbūvi, pārraida jaudu un nodrošina stūrēšanu. Šeit ir tās galvenās funkcijas:
Pamatfunkcijas:
Slodzes atbalsts: iztur transportlīdzekļa virsbūves svaru un triecienus braukšanas laikā, saglabājot transportlīdzekļa stabilitāti.
Jaudas transmisija (piedziņas ass): nodod dzinēja jaudu uz riteņiem caur piedziņas vārpstu, virzot transportlīdzekli uz priekšu.
Stūres vadība (stūres ass): darbojas ar stūres sistēmu, lai regulētu riteņu leņķus, nodrošinot transportlīdzekļa stūrēšanu. Dažas asis (piemēram, vadāmās piedziņas asis) apvieno gan braukšanas, gan stūrēšanas funkcijas.
Galvenie veidi:
Stūres ass: galvenokārt izmanto ne{0}}piedziņas riteņiem (piemēram, aizmugures-riteņu-piedziņas automašīnas priekšējai asij. Tas sastāv no priekšējās ass, stūres šarnīra, spārna un riteņu rumbas, kas ir atbildīgas par stūrēšanu.
Piedziņas ass: izmanto piedziņas riteņiem (piemēram, aizmugurējā -riteņa-piedziņas automašīnas aizmugurējā ass). Tajā ir iekļauti tādi komponenti kā gala piedziņa, diferenciālis un pus-vārpstas, kas nodrošina jaudas pārvadi un ātruma samazināšanu/griezes momenta palielināšanu.
Piedziņas ass: izmanto piedziņas riteņiem (piemēram, aizmugurējā -riteņa-automobiļa aizmugurējā ass). Tajā ir iekļauti tādi komponenti kā gala piedziņa, diferenciālis un pus-vārpstas, kas nodrošina jaudas pārvadi un ātruma samazināšanu/griezes momenta palielināšanu. **Stūres piedziņas ass:** apvieno stūrēšanas un braukšanas funkcijas (piemēram, četru riteņu piedziņas transportlīdzekļa priekšējā ass). Tam ir doba ass korpusa konstrukcija ar iebūvētu-diferenciāli un kardānu.
Atbalsta ass: atbalsta tikai transportlīdzekļa svaru (piemēram, priekšējo -piedziņas transportlīdzekļa aizmugurējo asi) un nepiedalās spēka pārvadē vai stūrēšanā.
Strukturālā klasifikācija:
Trieciena ass: izmanto ar ne{0}}neatkarīgu balstiekārtu. Vienkārša pēc struktūras un ļoti izturīga, parasti sastopama smagajos-slodzes transportlīdzekļos.
Sadalīta ass: tiek izmantota ar neatkarīgu balstiekārtu, lai uzlabotu komfortu un vadāmību. Bieži izmanto vieglajās automašīnās vai SUV.
Apkopes punkti:
Regulāra pārbaude: pārbaudiet lodveida savienojumus, riteņu gultņu nodilumu un putekļu bagāžnieka bojājumus ik pēc 20 000 kilometriem.
Pirmā obligātā apkope (3000–5000 km): nomainiet smēreļļu un noregulējiet bremžu klīrensu.
Lietojumprogrammu atšķirības:
Vieglie automobiļi:{0}}priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem parasti ir stūres piedziņas ass priekšā un atbalsta ass aizmugurē; aizmugurējie-piedziņas transportlīdzekļi ir pretēji.
SUV: bieži aprīkoti ar priekšējām un aizmugurējām stūrējamām piedziņas asīm, lai uzlabotu saķeri sarežģītos ceļa apstākļos. Asu veiktspēja tieši ietekmē transportlīdzekļa vadāmību, drošību un izturību. Pareiza apkope var pagarināt to kalpošanas laiku un nodrošināt braukšanas drošību.
